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陳建宇投書「中國時報」表示，台鐵長期因舊制退撫金、偏遠路線及優惠票價等政策性任務，年年虧損的台鐵力求轉型，但人力不足的問題在過程中卻越來越嚴重。
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台鐵2005年的每日載客量為46.5萬人次，十年後達63.6萬人，相較於員工數僅為1萬3千多人，反而減少1.5%，加上近年的捷運化及花東電氣化都讓人力更加吃緊；待遇部分也相對偏低，老師傅逐年退休、中階幹部出現斷層、新進人員只當作國家考試的跳板。
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陳建宇在文末強調，台鐵應「育才」與「留才」，透過產學合作、赴國外培訓及強化與德、日等國際機構合作，並且提升薪資待遇。他更呼籲，火聯會正在歷史轉折點上、應見好就收，「贏得社會尊敬不在顏值高，而是一顆勞資和諧心。」
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▲1152名台鐵駕駛員連署！中民間信貸金主各家銀行信用貸款利率比較台北民間代書小額信貸利率比較秋「依法不加班」。（圖／東森新聞／下同）
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火聯會在一例一休的議題中揚言要「依法休假」，94%駕駛連署中秋假日不加班。陳建宇認為，適度減少連假加班車次合理，期間也需減班貨運，只要配合其他運具不至於過度衝擊民眾來往，至於民眾也應體諒，如此才高雄民間代書貸款能讓司機員充分休息、確保行旅安全。
針對台鐵人力不足的問題，前交通部長陳建宇投書表示，因為承擔政策性任務加上票價20多年未調整，台鐵在轉型過程中出現虧損及人才斷層，更無法招募足夠人力，所以應精簡班次、與其他運輸業者合作；他強調，台鐵火車駕駛聯誼會應「見好就收」，才能以「勞資和諧心」贏得社會的尊敬。
▲陳建宇表示載客量增加17萬，員工數卻減少。（資料照片／記者季相儒攝）
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